必備軟硬件  三菱GX Works3編程軟件、三菱FX5U系列PLC、網線、電腦、MODBUS TCP調試助手   通信實現目的  1、三菱FX5U讀取數據并映射到自己的數字量輸出Y0~Y7上，使用Modbus之02功能碼實現； 2、三菱FX5U使用自己的數字量輸入X0~X7輸出數據，使用Modbus之15功能碼實現； 3、三菱FX5U讀取數據并保存到自己的保持寄存器D0~D3里，使用Modbus之03功能碼實現； 4、三菱FX5U使用保持寄存器D4~D7寫入數據，使用Modbus之16功能碼實現。 通信連接說明  三菱FX5U本體自帶以太網口通過網線連接至電腦LAN接口；   Modbus TCP服務器通信參數 1、Modbus TCP服務器：MODBUS TCP調試助手 2、Modbus TCP服務器IP地址：192.168.1.150 3、Modbus TPC服務器子網掩碼：255.255.255.0 4、Modbus TCP服務器默認網關：192.168.1.1 5、Modbus TCP服務器端口號：502   Modbus TCP客戶端通信參數 1、Modbus TCP客戶端：三菱FX5U 2、Modbus TCP客戶端IP地址：192.168.1.140 3、Modbus TPC客戶端子網掩碼：255.255.255.0 4、Modbus TCP客戶端默認網關：192.168.1.1 5、Modbus TCP客戶端端口號：502     三菱FX5U通信參數設置  1、以太網端口自接點設置，需要設置IP地址、子網掩碼、默認網關、通信數據代碼等諸多選型，如下所示：   2、對象設備連接配置設置，拖入一個Active連接設備，通信手段選擇“通信協議”、可編程控制的IP地址設置為192.168.1.140、可編程控制器端口號設置為502；傳感器設備IP地址（我們電腦的IP地址即調試助手的IP地址）設置為192.168.1.150、傳感器設備端口號設置為502，如下所示： 鼠標左鍵點擊上圖紅圈內的···進入下圖 最后記得點擊“反應設置并關閉(R)”即可保存設置并關閉此界面   3、三菱FX5U以太網端口通信協議支持功能數據包建立： 協議號 功能碼 功能 1 02 讀取Modbus TCP服務器多路輸入 2 15 寫入Modbus TCP服務器多路線圈 3 03 讀取Modbus TCP服務器多路保持寄存器 4 16 寫入Modbus TCP服務器多路保持寄存器   點擊“工具(T)”下拉菜單并點擊“通信協議支持功能(R)…”進入下圖 “模塊類型（U）”選擇“CPU（以太網）”并點擊“確定”進入下圖 點擊左上角“新建”圖標進入下圖 點擊紅圈內的“添加”進入下圖 按上圖設置，類型（K）選擇“通信協議庫，“型號”選擇“MODBUS/TCP”，“協議名”與“協議號”對應，如協議號1對應功能碼為02，用來讀取Modbus TCP服務器多路輸入，最后點擊“確定”進入下圖 繼續點擊紅圈內的“添加”，依次將協議號2對應功能碼為15，用來寫入Modbus TCP服務器多路線圈、協議號3對應功能碼為03，用來讀取Modbus TCP服務器多路保持寄存器、協議號4對應功能碼為16，用來寫入Modbus TCP服務器多路保持寄存器，都添加到上圖中，如下圖所示     （1）協議號1詳細設置如下所示 點擊紅圈內的“變量未設置”，對發送進行詳細設置，將占用寄存器D1000~D1003，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對正確返回進行詳細設置，將占用寄存器D1007~D1010，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對錯誤返回進行詳細設置，將占用寄存器D1004~D1006，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉” （2）協議號2詳細設置如下所示 對發送進行詳細設置，將占用寄存器D1107~D1112，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對正確返回進行詳細設置，將占用寄存器D1100~D1103，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對錯誤返回進行詳細設置，將占用寄存器D1104~D1106，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   （3）協議號3詳細設置如下所示 對發送進行詳細設置，將占用寄存器D1200~D1203，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對正確返回進行詳細設置，將占用寄存器D1207~D1213，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對錯誤返回進行詳細設置，將占用寄存器D1204~D1206，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   （4）協議號4詳細設置如下所示 對發送進行詳細設置，將占用寄存器D1307~D1315，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對正確返回進行詳細設置，將占用寄存器D1300~D1303，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉”   對錯誤返回進行詳細設置，將占用寄存器D1304~D1306，如下所示： 將紅線處地址設置為上圖地址后點擊“關閉” 點擊紅圈內的保存圖標，將配置文件保存到指定的位置，以備后續導入PLC   三菱FX5U實現Modbus TCP客戶端相關指令  1、SP.SOCOPEN指令： 指令格式如下所示 指令參數說明如下所示 其中操作數S2含義如下所示   2、SP.SOCCLOSE指令： 指令格式如下所示 指令參數說明如下所示 其中操作數S2的含義如下所示   3、SP.ECPRTCL指令： 指令格式如下所示 指令參數說明如下所示 其中操作數S3的含義如下所示   三菱FX5U實現Modbus TCP客戶端編程  1、初始化部分程序，D0~D3初始化清零、D4~D7初始化分別賦值0~3、每1分鐘給D4~D7做加1操作、當D4~D7分別大于6000時清零，如下所示： 2、和Modbus TCP服務器建立連接部分程序，當Modbus TCP服務器準備就緒時，置位M100即可和Modbus TCP服務器建立連接，程序隨即置位M0，即可開始執行SP.ECPRTCL指令，如下所示：  3、和Modbus TCP服務器斷開連接部分程序，當Modbus TCP服務器斷開連接或者置位M104時，即可執行斷開和Modbus TCP服務器連接的操作，程序隨即復位M0~M3，終止執行SP.ECPRTCL指令，如下所示： 4、讀取Modbus TPC服務器8路輸入部分程序，功能碼02，對應協議號1，M0置位后開始執行該段程序，讀取的Modbus TCP服務器8路輸入映射到三菱FX5U的8路數字量輸出Y0~Y7里，該段程序中的SP.ECPRTCL指令執行完成之后復位M0、置位M1，緊接著去執行下一個SP.ECPRTCL指令，如下所示： 5、寫入Modbus TCP服務器8路線圈部分程序，功能碼15，對應協議號2，M1置位后開始執行該段程序，使用三菱FX5U的X0~X7去控制Modbus TCP服務器8路線圈，該段程序中的SP.ECPRTCL指令執行完成之后復位M1、置位M2，緊接著去執行下一個SP.ECPRTCL指令，如下所示：  6、讀取Modbus TCP服務器4路保持寄存器部分程序，功能碼03，對應協議號3，M2置位后開始執行該段程序，讀取Modbus TCP服務器4路保持寄存器后轉存到三菱FX5U的D0~D3寄存器中，該段程序中的SP.ECPRTCL指令執行完成之后復位M2、置位M3，緊接著去執行下一個SP.ECPRTCL指令，如下所示：  7、寫入Modbus TCP服務器4路保持寄存器部分程序，功能碼16，對應協議號4，M3置位后開始執行該段程序，使用三菱FX5U的D4~D7去控制Modbus TCP服務器4路保持寄存器，該段程序中的SP.ECPRTCL指令執行完成之后復位M3、置位M0，緊接著又去執行第一個SP.ECPRTCL指令，如下所示：   三菱FX5U和以太網調試助手通信連接  1、以太網調試助手做以太網服務器的設置 打開以太網調試助手，如下所示： 協議類型選擇TCP Server、本地IP地址按電腦實際IP地址設置為192.168.1.150、本地端口號設置為502，點擊開始監聽，如下所示：   2、下載三菱FX5U以太網口通信協議支持功能數據包 點擊紅圈內“在線（O）”菜單中的“模塊寫入（W）” 下載我們之前創建并保存的以太網口通信協議支持功能數據包到三菱FX5U中   3、下載三菱FX5U程序 點擊紅圈內“在線（O）”菜單中的“寫入至可編程控制器（W）…”后跳轉至如下界面 點擊紅圈內“參數+程序”，再點擊“執行（E）”將程序下載到三菱FX5U中   至此，三菱FX5U（Modbus TCP客戶端）和調試助手（Modbus TCP服務器）就可以實現Modbus TCP以太網通信了。   END  

IT管理的痛苦，想必搞信息化的人都體會過，但更可怕的是世界變化太快，猝不及防之間很多原本熟悉的事物，無時無刻不在巨變......   人工智能、虛擬現實、增材制造、機器學習、工業物聯網……這些黑科技正一步步為中國制造的創新提供源動力，制造業的大變革時代已經來臨了。   技術的變革給世界帶來了無限可能， 作為這個時代的一員， 有沒有在哪一瞬間，讓你覺得科技太強大，你卻太渺??？  在和未來相遇之前，不如搞清楚這些“黑科技”的本質，找到一同戰斗的“伙伴”，正面迎戰。 今兒我們就來說道說道關于智能工廠的那些事！       智能工廠是什么？ 通常理解的智能工廠應該具備設備互聯、廣泛應用工業軟件、充分結合精益生產理念、實現柔性自動化、注重環境友好并實現綠色制造以及可以實現實時洞察這六個基本特征。     黃培博士總結認為，智能工廠基本的架構包含：   ① 基礎設施層:企業首先應當建立有線或者無線的工廠網絡，實現生產指令的自動下達和設備與產線信息的自動采集；形成集成化的車間聯網環境，解決不同通訊協議的設備之間，以及PLC、CNC、機器人、儀表/傳感器和工控/IT系統之間的聯網問題等。 ② 智能裝備層:主要包含智能生產設備、智能檢測設備和智能物流設備。 ③ 智能產線層：在生產和裝配的過程中，能夠通過傳感器、數控系統或RFID自動進行生產、質量、能耗、設備績效（OEE）等數據采集等，實現自動化、智能化。 ④ 智能車間層：在設備聯網的基礎上，實現生產過程的追溯，減少在制品庫存，應用人機界面（HMI），以及工業平板等移動終端，實現生產過程的無紙化。 ⑤ 工廠管控層：實現對生產過程的監控，通過生產指揮系統實時洞察工廠的運營，實現多個車間之間的協作和資源的調度。 ▲SAP數字化工廠互聯場景   人們往往熱衷于討論智能制造在制造企業如何實現這樣的命題，然而實時上有很多基本的問題需要理清。黃培博士以及資深制造業專家陳曦一同聊聊智能工廠。       智能工廠建設如火如荼在推進智能工廠建設中有哪些問題和誤區？   黃培博士 ：   ① 盲目購買自動化設備和自動化產線。在中國大多數的企業是“重硬輕軟”的，在管理基礎和軟件體系不健全的情況下，盲目的進行自動化改造，推行機器換人，加大智能裝備的投入，上層卻缺乏軟件的支撐以及整體智能制造建設的規劃，勢必導致盲目無所獲。 ②尚未實現設備數據的自動采集和車間聯網。企業在購買設備時沒有要求開放數據接口，大部分設備還不能自動采集數據，沒有實現車間聯網。目前，各大自動化廠商都有自己的工業總線和通信協議，OPC UA標準的應用還不普及。 ③ 工廠運營層還是黑箱。在工廠運營方面還缺乏信息系統支撐，車間仍然是一個黑箱，生產過程還難以實現全程追溯，與生產管理息息相關的制造BOM數據、工時數據也不準確。 ④ 設備績效不高。生產設備沒有得到充分利用，設備的健康狀態未進行有效管理，常常由于設備故障造成非計劃性停機，影響生產。 ⑤ 信息孤島、自動化孤島頻現。智能工廠建設涉及到智能裝備、自動化控制、傳感器、工業軟件等領域的供應商，集成難度很大。很多企業不僅存在諸多信息孤島，也存在很多自動化孤島，自動化生產線沒有進行統一規劃。     制造業專家陳曦 ：   很多客戶提到智能工廠，就會想到成套的自動化設備，物聯網，人工智能等新的硬件或軟件技術，或者直接聯想到無人工廠，虛擬現實等美好的場景。 這些都是從不同角度來描述一個智能工廠可能具有的的局部特性。我認為，建立智能工廠是一個系統工程，也是一個動態的過程，更是一個圍繞制造這個主題，為客戶不斷創造價值的創新過程。       如何推進智能工廠的建設？ 黃培博士：    ① 進行智能工廠整體規劃。智能工廠的建設需要實現IT系統與自動化系統的信息集成；處理來源多樣的異構數據，包括設備、生產、物料、質量、能耗等海量數據；應當進行科學的廠房布局規劃，在滿足生產工藝要求，優化業務流程的基礎上，提升物流效率，提高工人工作的舒適程度。在規劃時應注意行業差異性，因為不同行業的產品制造工藝差別很大，智能工廠建設的目標和重點也有顯著差異。 ② 建立明確的智能工廠標準。在智能工廠的建設中，企業往往會忽視管理與技術標準的建立，容易造成缺少數據標準，一物多碼；作業標準執行不到位；缺失設備管理標準，不同的設備采用不同的通訊協議，造成設備集成難度大；管理流程復雜，職權利不匹配；質檢標準執行不到位，導致批次質量問題多等問題。因此，需要建立明確的智能工廠標準。 ③ 重視智能加工單元建設。智能加工單元可以利用智能技術將CNC、工業機器人、加工中心以及自動化程度較低的設備集成起來，使其具有更高的柔性，提高生產效率。 ④ 強調人機協作而不是機器換人。智能工廠的終極目標并不是要建設成無人工廠，而應追求在合理成本的前提下，滿足市場個性化定制的需求。因此，人機協作將成為智能工廠未來發展的主要趨勢。人機協作的最大特點是可以充分利用人的靈活性完成復雜多變的工作任務，在關鍵崗位上，更需要人的判斷能力和決策能力顯得更為重要，而機器人則擅長重復勞動。 ⑤ 積極應用新興技術。未來，AR（Augmented Reality，增強現實）技術將被大量應用到工廠的設備維護和人員培訓中。工人帶上AR眼鏡，就可以“看到”需要操作的工作位置。此外，數字工廠仿真技術可以基于離散事件建模、3D幾何建模、可視化仿真與優化等技術實現對工廠靜態布局、動態物流過程等綜合仿真和分析，從而能夠先建立數字化的生產系統甚至全部工廠，依據既定工藝進行運行仿真。     制造業專家陳曦：   首先要按照行業趨勢，客戶需求，以及企業的核心競爭力制定智能工廠的整體規劃，并從最高優先級的業務開始進行嘗試是很多企業驗證過的行之有效的方法。 整體的規劃中可以包括敏捷研發，柔性制造，互聯供應鏈，業務伙伴協同等一系列的內容。建議與有智能工廠解決方案的合作伙伴先從最能解決企業關鍵業務挑戰的部分著手，逐漸優化改善整個工廠的智能化體系。       建設智能工廠如何選擇合作伙伴？ 黃培博士：   目前活躍于智能制造產業的服務提供商主要有：自動化領域公司、工業信息化領域公司、工業互聯及物聯網公司、大型制造企業等等，各具優勢：首先是自動化領域公司，從制造企業效益的角度，設備的自動化改造、控制系統集成應用，往往是最容易想到的切入點，對于智能制造水平的提升見效快，效益顯性度高；從應用層面上說，設備是智能制造的基礎，對于智能制造的推進有很大的影響力； 工業軟件公司的優勢：工業軟件貫穿從設計、工藝、生產、銷售等核心業務環節，深入企業業務，具有天然的需求優勢，作為從CAD、ERP等基礎軟件開始接觸信息化的中國制造企業而言，對工業軟件的認知上就是先入為主的。另外，制造企業關注新技術、關注新設備，但最為關注的問題還是企業運營，因此優化企業管理運營，提升科學決策能力的工具更容易受到青睞；工業互聯及物聯網公司在大數據、物聯網、云計算等技術上的優勢絕對是其在智能制造產業中盈利的保證；大型制造企業的優勢很明顯，對于行業的市場、業務特性、生產特點、管理需求的了解讓其很容易從痛點著手搶占市場的先機。其次，這些大型的制造企業本身在其行業內甚至是整個制造行業都有這很大的影響力和標桿性作用，因此更容易被制造企業所信任。 從總體的市場來看，工業軟件領域的廠商的綜合優勢更強，例如SAP等。就企業而言則還是需要根據需求選擇合作者，但原則是選擇具有智能制造支撐能力，智能工廠構建實力的公司。 畢竟，智能制造和智能工廠涵蓋領域很多，涉及智能產品、智能設計、智能裝備、智能工廠、智能供應鏈、智能服務等環節，涵蓋了諸多計算機軟件、硬件和工業自動化技術，系統極其復雜，沒有一家公司可以獨大，但是軟硬件實力、行業影響力一定是重點考慮的加分項，例如：在先進技術的研發創新能力、在全球企業應用領域的影響力、應對復雜性挑戰的應變力等等。     制造業專家陳曦：   建設智能工廠，是一個持續的過程。無論是選擇軟件，硬件，設備，都需要相應的合作伙伴有長期支持的能力。除了考察合作伙伴產品的功能，還應盡可能考察合作伙伴的產品路線圖是否具有前瞻性，合作伙伴的公司是否有持續創新的能力，合作伙伴是否有成功的工業4.0或智能制造的客戶，以及客戶群的穩定性等。                       ▲SAP智能制造系統框架 為什么要討論智能工廠？這樣我們更能清醒的認識到我們理解的不深刻。“大躍進”固然可以構建一個“智能樓閣”，但始終缺乏穩定性，一口吃出來的智能工廠，顯然不現實，最后落個“人財兩空”。     聽了大咖們對于智能工廠的“忠告”，你是不是對智能制造又多了一份期待？帶著這份期待，勇敢面對智能制造建設中的各種問題吧。     本文來源于SAP智造社區，由精智工廠推薦閱讀，版權歸原作者所有

八月中上旬，在這個熱辣的三伏天里，第九屆中國國際汽車內飾與外飾展覽會于上海如火如荼地開展。 成都斯米科技有限公司作為參展商之一，很高興與世界各地的有識之士在此相遇、相識、相交！ 成都斯米科技有限公司秉承“誠信 創新 共贏”的企業精神和“人才為先 質量為本 創新驅動”的經營理念，立足當前，著眼長遠！致力于打造國內汽車工業領域先進整體解決方案服務商。迎合“工業4.0”和“中國制造2025”的發展規劃，助力汽車工業產業升級、智能制造！ 當前，汽車工業正在經歷根本性轉型，過去人們對工業的理解側重于硬件制造，而未來產業的趨勢必定是硬件、軟件、網絡、服務的融合與集成。 針對汽車內飾塑化件和纖維件，在熱模壓成型、吸塑成型、自動修邊、超聲波焊接、自動搬運等生產環節提供創新、高質量的整合解決方案，為汽車內飾件生產領域降低人工成本、降低能耗、提高生產效率、穩定產品質量和一致性，提供更加精確、經濟、高效的生產力。 目前熱模壓成型專用設備（SEH3A0）、高速厚片吸塑成型設備(HTB2R)、超聲波焊接設備(UW1901)、生產線上下料及輸送線以及外圍輔助工裝，已被汽車內飾件生產領域諸多企業應用！ 斯米堅持用技術贏得市場，以誠信取得信譽，竭誠為廣大客戶提供優質、高效、快捷的服務！

據新聞媒體報道，2019四川裝備智造國際博覽會將于10月在四川德陽舉辦。 四川裝備智造國際博覽會是2019四川國際航空航天展覽會的系列重要活動，展會將于10月22日至25日期間在四川德陽高新區航展會展中心舉辦。此次裝備博覽會聚焦智能制造產業最新技術和設備，聚集全球高端裝備龍頭企業和政、產、學、研、用各界人士，將通過舉辦“高峰論壇”“博覽展示”“洽談對接”3大板塊活動，集中展示裝備制造業創新、綠色、開放發展新成果，其中，“高峰論壇”是主導活動，“博覽展示”是核心活動，“洽談對接”是重點活動。 據德陽市委副書記、市長何禮介紹，此次展覽總面積1.8萬平方米，屆時全球眾多知名智能制造商將攜帶最新技術與裝備亮相本次博覽會，目前已確認德國西門子、美國江森自控、韓國樂星產電等74家國內外企業參展。裝備博覽會執行小組還將邀請美國GE、霍尼韋爾、萬可電子、卡特彼勒(中國)投資有限公司等外國企業，華為、京東、中興、東方電氣集團、國機重裝等國內大型企業，正對接聯系有意向參加企業80余家，預計參展企業將達到140余家。屆時知名國內外企業匯聚在德陽，充分展示國內外智能制造領域最新發展成果。 據悉，裝備博覽會期間將聚集一批行業領導、資深專家、企業精英，吸納各方智慧，為推動德陽、四川乃至全國裝備制造業由制造向創造轉變、速度向質量轉變、產品向品牌轉變建言獻策。還將安排投資洽談會、閉門會議、聘請專家顧問等，緊密對接產業技術創新需求，吸引合作對接落地項目，助推裝備制造企業拓展國內外市場，推進國際產能和裝備制造合作。 據悉，德陽是中國重大技術裝備制造業基地，發電設備產量世界第一，石油鉆機出口全國第一，神州系列飛船、各戰斗機型、大飛機、深海潛水器等都有“德陽造”。 發布會上，何禮表示，德陽將積極謀劃、主動作為，舉全市之力籌備好展會，確保辦出特色、辦出水平，努力把展會打造成在中國西部乃至全國、甚至全球裝備制造行業有一定影響力的盛會，打造成四川高端裝備制造的地方品牌和城市名片。

2019第二十屆成都家具及木工機械展 地點：中國西部國際博覽城 (20萬㎡)  成都世紀城新國際會展中心 (10萬㎡)  時間：2019年6月1~4日 主辦單位：成都市人民政府 支持單位：中國國際貿易促進委員會成都市分會  成都市博覽局  成都傳媒集團 承辦單位：四川省家具進出口商會   成都新東方展覽有限公司              協辦單位：成都國騰展覽策劃有限公司   四川省家居產品商會                     成都九正科技實業有限公司   西部國際家具材料采購中心   >>>>全球展覽業協會（UFI）認證展會、中國第三大家具展會、中國中西部第一展<<<< 成都國際家具工業展覽會作為成都市政府大力培育的本土重點展會之一，經過十九年的發展，已從首屆不足500個展位的小型區域型展會，發展成為中國中西部規模最大、規格最高的專業展會，中西部家居行業最權威交易平臺，中國家具行業三大專業展會之一，貿輻射西南、西北、華北、東北等地，觸及終端深入國內各二三四級市場，是家具內銷市場信息交流、產品展示、洽談訂貨首選平臺。2017年4月，成都國際家具工業展覽會暨設備材料展覽會正式獲全球展覽業協會（UFI）認證。   >>>>上屆展會---延續“一展雙館”·30萬平米·29.8萬觀眾<<<< 2018第十九屆成都家具展延續“一展雙館”模式，參展企業達3000余家，展出總面積突破30萬平方米，展位數達13000個，共接待專業觀眾和大眾消費者29.8萬人次，觀展人數再創歷史新高。展期現場成交192億元……   >>>>合理規劃 邀您展示完美的企業風采<<<< ◇家具生產設備館：家具生產機械、木材加工機械、人造板生產機械、雕刻機械及CNC機械加工中心、封邊機、裁皮機、涂層/干燥機、床墊/縫紉設備、木工刀具、五金工具、磨具磨料、測試儀器等。 ◇定制五金館：門鎖及配件、樓梯類配件、柜體類配件、門/窗系統五金、保險柜、玻璃五金、門禁電子系統及配件、隔斷、拉籃、滑軌、活動軌道、插銷鎖、合頁、把手等各類家具五金及配件。 ◇原輔材料館：家具漆及化工原料、布藝、皮革、海綿、塑料及PVC、貼面材料、包裝材料、裝飾材料、木制半成品、其它制作輔料等。   >>>>專業觀眾群體覆蓋<<<< ◇實木家具制造商、板式家具制造商、軟體家具制造商 ◇木材制造商、人造板材制造商、木制品木制半成品制造商、木材加工公司 ◇地板制造商、櫥柜制造商、家具及家具配件制造商、其它制作輔料制造商 ◇木工機械貿易商、刀具貿易商、機械配件貿易商、裝飾及建筑材料貿易商   ◇家居全產業鏈零售商、代理商、分銷商、室內裝修公司、室內裝飾設計公司

據工控小編了解，2017年全球傳感器市場規模超過2000億美元，預計2018年這一規模將達到2500億美元左右。 始于1950年的傳感器經過半個多世紀的發展，在技術、應用等方面日趨成熟。隨著智能制造的發展，傳感器的未來則更加明朗。 目前業內普遍認為，未來，集成度更高、更加智能化、體積更小是傳感器發展的必然趨勢，這也就意味著其將滿足更多行業、領域和場景的應用要求，安裝也更為方便。 同時，為適應智能制造的發展，智能化也更加成為傳感器發展的重要方向。而所謂的智能化，也就是傳統傳感器的“感知”能力被重新定義，并賦予“分析”和“發出指令”的能力。事實上，這一變化也正在進行。 目前，傳感器正在經歷單一材料到復合材料、簡單結構到系統結構的過程，而原有的物理量感應功能也在進行智能化轉化。本文將圍繞微電子機械系統（MEMS）麥克風、CMOS圖像傳感器和電容式指紋識傳感器三類進行介紹。 微電子機械系統（MEMS）麥克風 從傳感器的發展路徑來看，隸屬于聲感器大家庭的MEMS麥克風正逐漸取代傳統的ECM麥克風和超聲波傳感器。 根據Yole development的預測，未來三年，MEMS麥克風的復合年均增長率（CAGR）預計達到11%的增長。在應用行業方面，IHS數據顯示，MEMS傳感器的增長主要在汽車電子領域。而這種增長正是與汽車電子的正向、快速發展有關。前瞻產業研究院數據顯示，未來五年間，全球汽車電子市場規模將持續增長，至2023年，這一規模將超過3500億美元。 此外，MEMS麥克風本身所具有的優勢也在各行業同步智能化的步伐中逐漸凸顯。如在人工智能交互方面，ECM麥克風等傳統傳感器工作相對繁瑣，并不是應用在需要采用數組架構的智能語音助理應用中的最佳選擇。其次，在智能交互中，傳統單個麥克風也逐漸被多個麥克風陣列所替代，這也促使MEMS麥克風使用量大幅度上升。 作為一款集成化程度較高的傳感器產品，MEMS麥克風制造的難點主要集中在將各類異構微機械、微電子元件、微能源封裝在一個微系統中，而其制造技術與IC晶圓制造類相類似但不需要先進制程。 目前來看，為了適應新的儲存、計算和通信功能，縮小至納米級的內部元件、并集成更多晶體管和儲存器，即封裝方式和新材料引入自然成為MEMS麥克風未來發展的趨勢。 CMOS圖像傳感器（CIS） 圖像傳感器是一種將光學圖像轉換成電子信號的電子設備，主要應用到電荷耦合器件（CCD）和互補金屬氧化物半導體（CIS）兩種技術，其中CCD是線性傳感器，其輸出與接收到的光子數量直接相關，而CIS是一種較新的并行讀出技術。目前，CIS的制造成本遠低于CCD傳感器，這也意味著，CIS今后大有發展。 IC insight數據顯示，2017年全球CIS市場規模超過120億美元，同比上一年增長近20%。而在這一市場規模和增量中，智能手機的應用占比較高。據IC insight統計，2012年-2017年，全球手機領域的應用在CIS整個市場規模中的占比保持年均12%的增速。未來，隨著汽車智能化的發展，CIS在汽車領域也將有更大的市場去開拓。 目前，CIS的主流技術為背照式技術（BSI）和堆棧背照式技術。此外，多層堆疊BSI和混合堆疊BSI也成為未來的發展趨勢。工控小編認為，無論是多層堆疊還是混合堆疊，均是對原有單一的傳統傳感器的升級，方向是更高集成化和更小體積，而最終達到的目標是能夠適用于更多場景，也是“殊途同歸”了。 指紋傳感器 說到指紋識別，就繞不開智能手機。作為智能手機領域劃時代的符號，蘋果手機自2013年9月首發帶有指紋解鎖功能的iPhone 5s，指紋傳感器自此在手機領域打開市場。據IHS統計，指紋傳感器市場從2013年幾乎為零的市場規模至2016年已發展到25.5億美元，其中88%的產品為滿足手機應用。毫不夸張的講：手機引入指紋解鎖技術拉動了整個指紋傳感器市場的飛速發展。 指紋傳感器在技術上包括電容式、光學式、熱感式和超聲波傳感扥四類，其中電容式指紋傳感器屬于傳統技術，目前市面上所普遍使用的正是該技術。而隨著手機工藝的發展和技術的革新，屏下光學和超聲波式指紋傳感器市場逐漸擴大。 未來，傳統的電容式指紋傳感器市場規模將有所下降，而代表了手機解鎖技最新技術的屏下指紋技術將會成為主要增長動力。據IHS預計，至2023年，指紋傳感器市場規模將超過55億美元，CAGR約6%。除了手機之外，安防、醫療和工業等領域也是指紋傳感器較為可觀的市場。 制造業的智能化發展，是一場跨行業的技術變革，這包括工業生產、汽車制造、醫療、農業、消費電子等諸多領域。而隨著萬物互聯的概念的逐步落地，時代對智能傳感技術同樣提出了更多新的要求。

2017年僅前5個月，我國快遞服務企業業務量累計完成139.13億件，幾乎與2014年全年快遞業務規模139.6億件持平?？爝f物流市場規模巨大，但競爭也十分激烈。 博弈不停歇。前面順豐還在宣稱自己用飛機運快遞，后面京東就開始無人機配送，而國外更有機器人快遞員送貨到家，可以說變化天翻地覆?？此瞥醋?，但其實他們是在訴說運營效率的提升，這是物流系統的競爭核心。 說到運營效率就不得不說前幾年開始興起的快遞分揀機器人潮流，之所以火及一時，不是因為它們可愛的造型，而是幾乎國內的各大工廠自那時都紛紛引進了AGV這樣的自動物料運輸技術，以提高運輸生產線的效率和生產標準，這就是自動化帶來的改變。 那么，究竟如何利用自動化實現如此龐大的物流系統快速、穩定地運作呢？不如，我們來看看幾大快遞公司是如何做的。   1、必須機器代人 如下表，從日均件量上看，順豐日均件量達到700萬件，中通和圓通均超過1200萬件，這要求快遞公司必須具備強大的物流處理能力。單靠人工操作是不可能的，自然是借助自動化設備的力量來實現。 主要快遞企業日均件量（萬） 首先我們了解一下快遞公司的業務模式?，F在快遞企業的業務模式主要是全環節直營和加盟兩種模式，順豐為直營，通達系以加盟為主?？爝f業務環節可以分為快件攬收、快件中轉、干線運輸、快件派送，其中轉運中心分揀效率和干線運輸效率是決定快遞企業運營效率的主要因素，因此多為快遞公司直營。值得關注的是，五大快遞公司的轉運中心操作皆采用了外包，如下圖所示。 轉運中心分揀效率直接關乎到運營效率，為何全部選擇外包呢？ 要知道，運營效率決定運營成本和快遞服務質量。運營成本體現在中心操作成本和運輸成本。而轉運中心操作主要工作是分揀、裝卸、中心操作、倉管、輸單、掃描等，多為簡單重復勞動，一方面用工需求大但人員流動也大，時常用工荒；另一方面人工成本持續攀升，甚至抵消了業務量上升帶來的規模經濟，這樣的處境其實是沒辦法保證轉運中心的穩定運作和成本控制的。  那么如何補齊短板呢？經驗是，自動化設備越先進，人效越高，節省成本也越多。幾大物流公司的實踐也證明，自動化分揀設備的引入可以大大提高單人分揀效率，從而降低中轉成本，提高整體運營效率，后文我們會詳細分析。   2、效果卓有成效 效果如何呢？最終體現在效率和營收上。那么先看一下企業最關心的營收。 根據證券公司的對比數據，通達系的單票收入趨于一致。因此，盈利或提高毛利的關鍵在于如何更好地控制運營成本，即面單成本、運輸成本和中轉費用。  一方面，電子面單成本最低 0.04元/件，并有望進一步下降，其對運營成本的影響也將越來越小。另一方面，除了韻達單票運輸成本依然偏高，其他幾家成本基本上都處于優化后的降速放緩階段。故而我們著重分析中轉成本。 中轉成本中主要支出在于人工成本。降低中轉成本的核心是提高單人分揀效率，而自動化分揀設備的引入可以大大提高人效。如下圖，從現實應用來說，轉運中心操作是整個物流系統自動化技術應用最多的環節。 從成本角度來看，2016年底和2017年初，中通、韻達和申通均在轉運中心引入了自動化分揀設備，與以前的人工操作為主相比，該設備可以降低中心70%-80%的人力成本。 以韻達為例，2016年人工成本10億元，假設全部轉運中心使用自動化分揀設備，保守估計可以節省40%的人力成本，即4億元。該設備大約1500萬/臺，55個自營轉運中心，按照5年折舊，每年折舊費用1.65億元，每年可以節省成本2.35億元。 隨著自動化設備國產化使設備成本下降，有望加速普及，快遞單票中轉成本有望繼續迎來向下拐點。  從效率上來看，目前在效率上通達系除申通外，自動分揀系統效率基本在每小時1.8萬-2萬件左右，而順豐的自動分揀系統相對先進，效率還要更快。 綜合來看，單票毛利中通遠高于圓通和申通，且呈上升趨勢，韻達次之。中通得益于規模效應和良好的成本控制能力（轉運中心操作成本、運輸成本均低于同行），其盈利能力領先競爭對手；韻達2013 年底開始業務網絡優化策略，得益于路由優化、增加大容量甩掛車帶來的運營成本的降低，加上 2016 年底啟用自動化分揀設備應用，業績有望上升。 值得一提的是，國內已經可以自主研發生產高端核心設備，價格是外資企業的二分之一左右。以高速交叉帶分揀機為例，已有近十家企業能生產時速超過2萬件/小時的高速交叉帶分揀機，價格僅為進口的一半。高端設備的國產化將大大降低快遞企業自動化升級改造的成本。 那么，看向整個中國，傳統工廠內的生產線又何曾不需要這樣的輸送改造呢？   3、物流的數據化 實際上，物流自動化是把物流、信息流用計算機和現代信息技術集成在一起的系統，它涉及多科學領域，不單單是設備的自動化，還包括信息處理的自動化。 不得不說的是，在過去的5年電商貢獻了快遞公司60%以上的單量同時，也出現了不同于傳統快遞的電商物流。例如阿里和京東，菜鳥與京東物流做著相同的事情——以大數據為基礎建立分布式倉配體系。他們拼的是大數據運營能力、倉儲和配送，即通過數據安排鋪貨，合理配置存貨和倉儲，在多個方面提高物流快遞轉運的效率。 隨著電商行業增速放緩，競爭加劇的大環境下會出現“精細管理”模式替代“粗放管理”模式。主要體現在：行業集中度提升，有規模優勢、成本優勢的企業獲得更多市場份額；技術創新帶動效率提升，自動化設備的應用不斷普及；倉配一體化為終極模式，節省倉儲成本和運輸成本，提高存 貨周轉效率，改善客戶體驗。  綜述，不難發現物流自動化具有提高效率、統一標準、降低成本、提高管理水平等作用，無疑成為各家激戰的重要獲勝手段。工控小編想說，雖然物流自動化形勢很好，但就目前而言仍有諸多短板亟待解決，例如信息標準化、產品標準化、包裝標準化等都限制了物流自動化的發展。

不知道大家是否還記得，海底撈上市前在香港召開全球發售新聞發布會時表示，今年年底將推出智慧餐廳。 這不，海底撈歷時三年打造的全球首家海底撈智慧火鍋餐廳將于本月28日在北京正式營業。 據悉，該餐廳通過“智能大腦”、“智能定制”、“智能出菜”、“智能體驗”四部分詮釋從智慧生產到智慧服務的全過程，進一步為顧客打造用餐新體驗。 值得一提的是，海底撈與松下合作研發的智能出菜技術，可將菜品鎖定在控溫控鮮的密閉空間中，隔離異物，并通過定時臭氧殺菌，達成食品安全升級的要求。 智慧餐廳中的智能菜品倉庫將食材加工統一前置到中央廚房集中加工配送，利用標準化、統一化的自動生產，減少人員工作帶來的隨機性失誤引起的食品安全風險，并配合門店自動出菜機，加載RFID食材監管系統，給每盤菜配備專屬“身份證”，進行實時追蹤，實現菜品保質期精準把控。 機械手臂上菜 菜品傳輸帶 送菜機器人 該智慧餐廳的“大腦”是一套被稱為“后廚總控臺”的管理系統，該系統通過收集智慧廚房各個環節的數據，并對各項數據進行多維度的分析，實時監控廚房整體的運行狀態、生產狀況、庫存狀況、保質期狀況等，對智慧廚房進行統一管理。 后廚總控臺 此外，該系統還可結合機器學習和人工智能技術，實現生產管理流程化、自動化，庫存管理智能化、精準化，生產數據信息化、可視化，及對菜品全生命周期的監控，以保證產品質量。 據工控小編了解，在此之前，包括德克士、五芳齋、盒馬生鮮等品牌都進行了智慧餐廳或無人餐廳的嘗試。事實上，是否應該讓機器人參與到社會分工中這個議題一直被爭論不休，但最大的問題不是來自技術，而是來自于體驗。但是，當得到最佳體驗時，一切也就水到渠成。智慧餐廳未來到底如何，讓我們先吃一頓??！

納稅信用A級企業是指稅務機關通過對納稅人連續兩年（指稅務機關受理納稅人申請之日起向前推算兩年）的稅務登記、納稅申報、稅款征收、稅務檢查、發票管理、帳簿管理，以及相關行政執法部門對納稅人社會誠信的評價等項目進行綜合評定，納稅信譽良好，同時符合下列條件的納稅人：　　 （一）開業經營兩年以上，且能及時辦理變更登記、報告銀行帳號、及時辦理年檢和換證，且實行查賬征收的各類納稅人；　　 （二）征期申報率達100%，準確率達95%以上，應納稅入庫率100%，且能按稅務機關規定，報送納稅申報表，財務報表及稅務機關要求的其它有關資料； （三）納稅人提出申請，且按照評定內容分指標計分，考評分在95分以上； （四）評定期內（指稅務機關確定納稅信用等級之日起向前推算兩年）無偷稅、逃避追繳欠稅、騙取出口退稅、抗稅、虛開增值稅專用發票等涉稅違法行為； （五）評定期前兩年無稅務行政處罰記錄； （六）評定期內無新發生欠繳稅款情形； （七）能依法報送財務會計制度、財務會計報表和其他納稅資料； （八）能完整、準確核算應納稅款或者完整、準確核算代扣代繳稅款； （九）經稅務稽查、納稅評估或者稅收審計，在評定期內無問題的。

第十一屆中日節能環保綜合論壇在東京舉行 活動期間，中日雙方圍繞節能管理、智能汽車與新能源汽車發展、資源循環利用、潔凈煤技術與煤炭火力發電、中日在節能環保領域共同開拓第三方市場、中日長期貿易等6個議題開展研討。 在中日嘉賓的見證下，論壇舉行了中日合作示范項目文本交換儀式，共簽署了23項合作項目，涉及節能、環保、新能源、新材料、垃圾處理、發電等多個領域。 日中示范項目換文儀式 搭建中日經濟技術合作重要平臺 當前，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，不確定不穩定因素增加，中日雙方開展節能環保領域的政策研討、技術交流和項目推介，對于推動兩國綠色發展、共同應對全球性挑戰，具有十分重要的意義。 中日節能環保綜合論壇已經成為兩國企業、研究機構、地方政府在節能環保領域合作的重要平臺，得到了兩國政府和社會各界的高度評價。 此次論壇上，日本經濟產業大臣世耕弘成、中國國家發展和改革委員會副主任張勇、日本環境大臣中川雅治、中國商務部副部長高燕、日中經濟協會會長宗岡正二、中國駐日本大使館臨時代辦劉少賓等嘉賓分別發表了講話。 世耕弘成在致辭中表示，該論壇已經舉辦十一屆，共計簽署336項合作項目，已經成為日中兩國在節能環保領域的重要合作平臺。日中合作將范圍擴大到第三方市場，是兩國今后發展的重要方向。 日中兩國作為拉動亞洲乃至世界經濟的主要國家，在第三方具體推進商務合作是很重要的，而節能環保是最有希望的合作領域。 世耕弘成指出，在全球市場上，日中兩國最容易建立雙贏關系的就是節能環保領域。節能可以提高生產效率，提高日中兩國在世界市場的競爭力，環?？梢蕴岣呙癖娚钯|量，有利于社會發展。 張勇在致辭中表示，中國政府高度重視節能環保工作，把節約資源和保護環境確立為長期堅持的基本國策。2005年以來，堅持把單位國內生產總值（GDP）能耗強度降低作為國民經濟和社會發展的約束性指標，強力推動節能減排，取得顯著成效。 中日兩國近年來在節能環保領域都擁有很多先進的理念、技術、產品，在雙方的共同努力下，中日節能環保綜合論壇已經成為兩國節能環保領域中最活躍、最具代表性、最有影響力的合作交流平臺，有力地推動了兩國節能環保領域合作，取得了豐碩成果。 中日節能環保代表企業富士電機表示，如何借助“新能源”實現社會環境減負，構建環保和節能雙贏的和諧社會，不僅是中國和日本面臨的課題，也是全世界應高度重視的綠色發展事業。公司也將一如既往地通過持續的技術革新為中日兩國乃至全球的節能環保事業源源不斷貢獻“綠色能量”。  據悉，這是富士電機（中國）自2015年以來連續三年參加中日環保綜合論壇。